5月23日，在白俄羅斯的首都明斯克，再過(guò)40多天，懸掛著“GEELY”標(biāo)志的轎車(chē)就會(huì)從新廠區(qū)的組裝車(chē)間駛出，奔跑在明斯克的街路上。一想到這里，31歲的季瑪心情分外激動(dòng)。這是吉利（白俄羅斯）汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的汽車(chē)，也是白俄羅斯國(guó)內(nèi)目前惟一運(yùn)行的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

此時(shí)，在直線(xiàn)距離白羅斯5000多公里的拉各斯維多利亞島一家汽車(chē)4S店門(mén)前，首批20臺(tái)廣汽傳祺的轎車(chē)正式交付到了非洲首富阿里科·丹格特的手上。這家于2014年12月才正式投入運(yùn)營(yíng)的4S店，通過(guò)廣汽傳祺與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的共同努力，已在尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞成功站穩(wěn)腳跟。

5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，這是中國(guó)提出“一帶一路”倡議以來(lái)，召開(kāi)規(guī)格最高的國(guó)際性會(huì)議?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略共有66個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與支持，這些國(guó)家絕大多數(shù)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，汽車(chē)市場(chǎng)有著足夠的潛力待開(kāi)發(fā)。

而分別誕生于杭州與廣州的吉利汽車(chē)和廣汽傳祺，正是時(shí)下中國(guó)汽車(chē)品牌在“一帶一路”沿線(xiàn)發(fā)展的兩個(gè)縮影。

廣汽傳祺方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的相對(duì)放緩正使汽車(chē)企業(yè)增長(zhǎng)速度受到限制，正需要“一帶一路”創(chuàng)造的平臺(tái)與機(jī)制，吸引沿線(xiàn)相關(guān)國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注，繼而成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的目標(biāo)國(guó)家。

可以對(duì)比的一組數(shù)據(jù)是，今年一季度中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，而同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售594.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為4.63%。

作為“白俄吉”的焊裝車(chē)間班長(zhǎng)，季瑪?shù)娜松驗(yàn)橹袊?guó)汽車(chē)企業(yè)的到來(lái)迎來(lái)了轉(zhuǎn)變。公司有意將他培養(yǎng)為焊裝車(chē)間副廠長(zhǎng)?！霸谥袊?guó)吉利工廠我學(xué)到了很多汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了很多中國(guó)的管理方法。”他說(shuō)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在“一帶一路”的倡議下，中國(guó)品牌汽車(chē)正迎來(lái)空前的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)制造與中國(guó)經(jīng)驗(yàn)將給“一帶一路”沿線(xiàn)的國(guó)家和人民帶來(lái)改變，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走向世界，同時(shí)也給其帶來(lái)了國(guó)際化的挑戰(zhàn)。

非洲首富買(mǎi)傳祺

2016年12月12日，尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞Zenith Bank副總裁Kate henshaw成為了廣汽傳祺GS4首位車(chē)主。Zenith Bank是尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞第二大銀行，在當(dāng)?shù)叵碛惺⒆u(yù)。而這對(duì)于一家在當(dāng)?shù)爻闪H兩年的中國(guó)品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次極大的鼓勵(lì)和榮譽(yù)。

“5月份我們?cè)谀崛諣枲枲枲枲枲枲枲枲枲柪麃営趾灣梢粯洞髥危@次是非洲的首富買(mǎi)我們的車(chē)！”一位見(jiàn)證了本次交車(chē)儀式的廣汽傳祺人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者興奮地說(shuō)道。

今年5月，丹格特集團(tuán)大量采購(gòu)廣汽傳祺的各款車(chē)型。首批20臺(tái)車(chē)在尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞拉各斯CIG Motors維島主店已交付，后續(xù)還有批量訂單?！耙庀蛴唵未蟾庞?0臺(tái)。”上述人士稱(chēng)。

尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲的重要伙伴，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊表示，廣汽傳祺率先深入布局尼日爾爾爾爾爾爾爾爾爾爾利亞市場(chǎng)，對(duì)于傳祺品牌在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展以及輻射周邊西非國(guó)家具有極其深遠(yuǎn)的意義。

“一帶一路”的倡議由中國(guó)提出，覆蓋區(qū)域含東盟10國(guó)、南亞8國(guó)、中亞5國(guó)、獨(dú)聯(lián)體7國(guó)和中東歐16國(guó)。目前來(lái)看，自主品牌主要集中的幾大出口市場(chǎng)均屬于“一帶一路”的范圍內(nèi)，隨著“一帶一路”重大戰(zhàn)略的逐步落實(shí)，對(duì)自主品牌車(chē)企海外戰(zhàn)略而言，自然是一個(gè)重大利好。

在“一帶一路”的汽車(chē)舞臺(tái)上，廣汽、吉利、華晨、奇瑞等車(chē)企的表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。華晨汽車(chē)出口商分布在68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)400余個(gè)，華晨海外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及非洲、中東區(qū)、中南美區(qū)、亞太與中東歐獨(dú)聯(lián)體等區(qū)域；廣汽傳祺也已在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國(guó)家成功布局，初步構(gòu)建起了包括科威特、巴林、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、卡塔爾的經(jīng)銷(xiāo)商及服務(wù)體系；而奇瑞已覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)60多個(gè)國(guó)家中的46個(gè)國(guó)家，與當(dāng)?shù)睾献骰锇閯?chuàng)建長(zhǎng)期友好合作，2016年奇瑞在“一帶一路”國(guó)家的銷(xiāo)量占到奇瑞出口總量的85%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，中國(guó)出口至“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的汽車(chē)整車(chē)達(dá)到11萬(wàn)輛，占出口汽車(chē)整車(chē)總量的將近6成。

長(zhǎng)期來(lái)看，“一帶一路”所覆蓋的區(qū)域?qū)嶋H包括64個(gè)國(guó)家，大部分都是一些新的經(jīng)濟(jì)體， 那些經(jīng)濟(jì)體處在發(fā)展階段， 所以與中國(guó)整個(gè)汽車(chē)“走出去”有非常吻合的定位， 也有利于中國(guó)車(chē)企拓展海外市場(chǎng)。當(dāng)下“一帶一路”的沿線(xiàn)國(guó)家似乎已成為中國(guó)品牌汽車(chē)的兵家必奪之地。

“一帶一路”加速中國(guó)汽車(chē)出海

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)19萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31%，而同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共銷(xiāo)售594.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為4.63%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，中國(guó)品牌汽車(chē)出口自2012年超過(guò)100萬(wàn)輛后，就開(kāi)始加速萎縮，甚至在2013年開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，直至去年才出現(xiàn)回暖跡象，去年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口達(dá)到81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。特別是在“一帶一路”政策不斷深化的狀態(tài)下，自主品牌車(chē)企都加快了布局的腳步。

“今年4月份，僅向伊朗的出口數(shù)量就占到中國(guó)整車(chē)出口數(shù)量的29％，東南亞國(guó)家的越南、菲律賓、緬甸的國(guó)家也是增速明顯。如果今年一整年都能保持一季度的增速，那么到了年底，中國(guó)品牌汽車(chē)出口有望重回百萬(wàn)輛規(guī)模。”崔東樹(shù)說(shuō)道。

2016年1月22日，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)唯一代表，隨著國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)中東的國(guó)事訪問(wèn)走進(jìn)伊朗。以此為契機(jī)，奇瑞正式啟動(dòng)伊朗汽車(chē)工業(yè)園擴(kuò)建項(xiàng)目?！斑@是‘一帶一路’政策利好推動(dòng)的成果，也是奇瑞全球化經(jīng)營(yíng)階段的體現(xiàn)，是奇瑞成為具有全球化競(jìng)爭(zhēng)力汽車(chē)品牌的一個(gè)重要戰(zhàn)略步驟?！逼嫒鹌?chē)方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，作為中國(guó)第一家進(jìn)入伊朗的乘用車(chē)企業(yè)，截至2016年底，奇瑞汽車(chē)在當(dāng)?shù)乩塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)已近25萬(wàn)輛，奇瑞MVM合資公司已成為伊朗第一大外資汽車(chē)企業(yè)。

當(dāng)下，“一帶一路”戰(zhàn)略正成為拉動(dòng)中國(guó)品牌車(chē)企出口回暖的最大力量。如今吉利已將博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型引入俄羅斯等海外市場(chǎng)，并在白俄羅斯、烏克蘭等“一帶一路”上的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家取得不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

“2017年開(kāi)始，我們將在海外市場(chǎng)導(dǎo)入GS8/GA8/GS7等重磅車(chē)型，5月21日我們的旗艦車(chē)型GS8/ GA8剛登陸卡塔爾，5月24日亮相科威特，接下來(lái)GS8/GA8還將陸續(xù)導(dǎo)入其他海外市場(chǎng)?！睆V汽傳祺方面人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，未來(lái)除了生產(chǎn)銷(xiāo)售“左舵車(chē)”，還要生產(chǎn)銷(xiāo)售“右舵車(chē)”；不僅銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源車(chē)型，還要逐步導(dǎo)入新能源車(chē)型。

事實(shí)上，借助于“一帶一路”的倡議，中國(guó)車(chē)企瞄準(zhǔn)的更大出口市場(chǎng)是在廣闊的歐美市場(chǎng)。

今年4月，由工信部、發(fā)改委與科技部三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升。

“目前，廣汽北美研發(fā)中心正在緊鑼密鼓籌備中，并計(jì)劃不晚于2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)?！鄙鲜鰪V汽人士說(shuō)道。與此同時(shí)，吉利亦計(jì)劃讓旗下全新子品牌LYNK & CO向歐美市場(chǎng)進(jìn)軍。最近，奔騰X80成功在莫斯科上市，這是中國(guó)一汽在俄羅斯上市的首款SUV車(chē)型，也是在俄羅斯實(shí)施組裝生產(chǎn)的首款車(chē)型。有分析指出，打開(kāi)莫斯科市場(chǎng)，也就是開(kāi)啟了歐洲市場(chǎng)的門(mén)戶(hù)。

“可以肯定的是，未來(lái)中國(guó)車(chē)企在‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好?！贝迻|樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，這也給中國(guó)品牌“走出去”提供了一個(gè)十分利好的機(jī)遇。中國(guó)品牌車(chē)企都在進(jìn)一步樹(shù)立國(guó)際化理念，積極推動(dòng)從“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”到“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”的目標(biāo)?！白哌M(jìn)去”就是要逐步融入當(dāng)?shù)氐闹髁魇袌?chǎng)，融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主流，得到國(guó)外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并且強(qiáng)化“走上去”，提高品牌價(jià)值和品牌形象，打造全球知名的汽車(chē)企業(yè)。

從“走出去”到“走進(jìn)去”

事實(shí)上，任何一個(gè)品牌在拓展海外市場(chǎng)之時(shí)，都必須歷經(jīng)從“走出去”到“走進(jìn)去”，再到“走上去”的過(guò)程。

“廣汽傳祺作為一個(gè)新興的中國(guó)品牌進(jìn)入新的目標(biāo)國(guó)家市場(chǎng)的過(guò)程中，存在的最大難題與挑戰(zhàn)是如何在海外市場(chǎng)打響品牌知名度，塑造品牌美譽(yù)度?！睆V汽傳祺方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，很多國(guó)外消費(fèi)者對(duì)傳祺并不熟悉，甚至對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌存在低質(zhì)低價(jià)的負(fù)面印象，要扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，需要長(zhǎng)久的體系建設(shè)努力。

一位長(zhǎng)期從事自主品牌汽車(chē)制造的人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前自主品牌乘用車(chē)，尤其是轎車(chē)的實(shí)力還比較弱，品牌價(jià)值沒(méi)有提上去，就只能大量出口性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品，不過(guò)，自主品牌汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)步很大，完全能夠迎合主流市場(chǎng)的審美標(biāo)準(zhǔn)，“顏值”并不輸給國(guó)際大品牌車(chē)企。另外，裝配質(zhì)量方面，自主品牌也是非常上檔次。憑借這兩大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)繼續(xù)開(kāi)拓“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企都相當(dāng)有底氣。

“奇瑞在進(jìn)入一個(gè)全新海外市場(chǎng)之前，會(huì)深入研究當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的行為習(xí)慣等，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，為市場(chǎng)準(zhǔn)入做好充分調(diào)研和準(zhǔn)備?！逼嫒鹌?chē)海外部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)，有的國(guó)家還有行業(yè)保護(hù)政策，如經(jīng)銷(xiāo)商保護(hù)政策，那么如何制定勞工政策、福利政策、招聘優(yōu)秀員工，如何處理制造商、代理商和經(jīng)銷(xiāo)商的三方關(guān)系等就需要做好充分的應(yīng)對(duì)措施，以實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

由于各國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)水平和文化的差異，海外經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售店的運(yùn)營(yíng)情況也存在很大的差異?！暗蔷C觀那些表現(xiàn)優(yōu)秀的銷(xiāo)售店，都是非常重視基礎(chǔ)體系建設(shè)的，因此廣汽傳祺一貫重視、完善各項(xiàng)體系，包括銷(xiāo)售服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)的完善、培訓(xùn)體系的完善?！鄙鲜鰪V汽傳祺人士對(duì)記者說(shuō)道。

另一方面，在部分日系車(chē)與韓系車(chē)市場(chǎng)占有率較大的國(guó)家，也將給中國(guó)品牌汽車(chē)帶來(lái)市場(chǎng)開(kāi)拓的難度。比如在“一帶一路”的重要國(guó)家巴西，國(guó)內(nèi)汽車(chē)就主要以日系車(chē)為主導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)品牌還沒(méi)有被大規(guī)模引入，目前只有長(zhǎng)城汽車(chē)和東風(fēng)商用車(chē)進(jìn)行著嘗試，但布局并不完善。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)資深分析師羅蘭對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，中國(guó)車(chē)企可以將哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦等中亞5國(guó)作為跳板，可以在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)車(chē)型，然后銷(xiāo)往獨(dú)聯(lián)體的其他車(chē)市。

目前，江淮已經(jīng)在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)了S3車(chē)型，并且宣布將出口至俄羅斯。此外，越南和埃及都屬于正在崛起中的市場(chǎng)。目前，北汽福田在越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼，中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞和印尼，都創(chuàng)建了海外生產(chǎn)合作關(guān)系，為將來(lái)的出口奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)品牌在埃及汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已將近10%，銷(xiāo)量以奇瑞、吉利、華晨為主。

同時(shí)埃及與摩洛哥、突尼斯和約旦等國(guó)簽署了多項(xiàng)貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)惠協(xié)定，埃及產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)入摩洛哥市場(chǎng)的關(guān)稅基本為零，這樣中國(guó)車(chē)企就可以通過(guò)在埃及建廠的方式，不斷擴(kuò)大在非洲市場(chǎng)的消費(fèi)份額。

當(dāng)然，在艱巨的挑戰(zhàn)面前，也同時(shí)并存著巨大的機(jī)遇。羅蘭對(duì)記者表示，作為世界人口第二大國(guó)的印度，汽車(chē)保有率很低，這也被中國(guó)車(chē)企選為重點(diǎn)攻克的“一帶一路”國(guó)家，去年，中國(guó)出口印度的整車(chē)數(shù)量占比從2015年的2.4%提升至9.5%，增長(zhǎng)非常迅速，而有研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，2020年前印度有望取代日本、德國(guó)，躋身全球第3大汽車(chē)市場(chǎng)。

而當(dāng)前位列中國(guó)車(chē)企第一的出口國(guó)伊朗，作為西亞地區(qū)的重要國(guó)家，還有著豐富的油氣資源，可以為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供資源支持。在伊朗市場(chǎng)，除了法國(guó)汽車(chē)PSA持續(xù)熱銷(xiāo)，中國(guó)品牌汽車(chē)也占有舉足輕重的地位，在伊朗車(chē)市去年銷(xiāo)量榜前十位汽車(chē)品牌中，中國(guó)的奇瑞、華晨和力帆三大自主車(chē)企上榜。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示，“一帶一路”對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是產(chǎn)品有了更廣闊的市場(chǎng)，二是產(chǎn)能進(jìn)一步得到釋放，三是推動(dòng)升級(jí)改造。特別是像印尼、巴西、俄羅斯等體量巨大的新興國(guó)家，未來(lái)將進(jìn)入到一個(gè)多數(shù)人的汽車(chē)社會(huì)，可以說(shuō)，中國(guó)品牌汽車(chē)站在了一個(gè)銷(xiāo)量巨大的風(fēng)口上。

“一帶一路”沿線(xiàn)的大部分國(guó)家收入都比較低，更需求價(jià)格便宜的汽車(chē)，中國(guó)車(chē)恰恰具有這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，印度的塔塔集團(tuán)、日本的豐田和本田，甚至包括大眾，都在計(jì)劃做廉價(jià)車(chē)，“中國(guó)造”的性?xún)r(jià)比還需要進(jìn)一步提升。

此外，中國(guó)車(chē)企還有許多短板需要彌補(bǔ)，比如基礎(chǔ)領(lǐng)域缺乏有效支撐，法律法規(guī)、金融體系等環(huán)境還有待進(jìn)一步完善，特別是從技術(shù)依賴(lài)向技術(shù)自主轉(zhuǎn)變，從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)變，這是大多數(shù)中國(guó)車(chē)企必須跨越的幾道門(mén)檻。

“‘一帶一路’愿景與行動(dòng)文件，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作指明了方向，其所提出的‘政策溝通’‘設(shè)施聯(lián)通’‘貿(mào)易暢通’‘資金融通’‘民心相通’等合作內(nèi)容，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去提供了全方位的規(guī)劃和指導(dǎo)。其中‘政策溝通’‘貿(mào)易暢通’‘資金融通’等內(nèi)容與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)，有助于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在相關(guān)國(guó)家獲得公平的待遇參與競(jìng)爭(zhēng)，拓展市場(chǎng)份額。”一位廣汽傳祺高層對(duì)時(shí)代周報(bào)記者指出，近幾年公司在出口方面得到了廣東省市政府的大力支持，例如獲得“出口增量貼息政策”“廣州市自主品牌國(guó)際化發(fā)展資金”支持、中央財(cái)政2016年度外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金（外貿(mào)中小企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、企業(yè)品牌培育項(xiàng)目）支持；同時(shí)廣東省商務(wù)廳、廣東省財(cái)政廳每年都對(duì)投保了出口信用保險(xiǎn)的企業(yè)提供專(zhuān)項(xiàng)資金支持，鼓勵(lì)出口企業(yè)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，幫助出口企業(yè)防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大出口；同時(shí)，2015年還成功經(jīng)過(guò)申報(bào)，獲得廣州市商務(wù)委海外財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金用于海外海外開(kāi)拓扶持項(xiàng)目支持。

而奇瑞汽車(chē)方面也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，省市政府部門(mén)還根據(jù)汽車(chē)企業(yè)出口的實(shí)際需求，幫助企業(yè)及時(shí)、便捷地了解汽車(chē)海外銷(xiāo)售市場(chǎng)情況，進(jìn)一步推動(dòng)奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品出口、企業(yè)“走出去”健康有序地發(fā)展。

借鑒美、日、德等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)崛起的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)車(chē)企在面對(duì)史無(wú)前例的市場(chǎng)機(jī)遇面前，首先要做的是自主創(chuàng)新能力的提升；其次一定要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃戰(zhàn)略。落到微觀層面，就是企業(yè)自身要轉(zhuǎn)化成為國(guó)際性企業(yè)，除了有全球的布局，還要有全球的指揮生產(chǎn)能力、有了解全球各地情況的專(zhuān)家、有全球匹配的金融服務(wù)等，這些都是龐大的系統(tǒng)工程。

獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國(guó)忠表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心是產(chǎn)品，并且汽車(chē)的研發(fā)需要耗費(fèi)很大的資金和技術(shù)積累，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立正確的價(jià)值觀，不能僅僅依靠國(guó)家相應(yīng)優(yōu)惠政策的扶持，不要總想著彎道超車(chē)，而必須投入大量的資金和精力，進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的升級(jí)和品牌的塑造，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

乘著“一帶一路”東風(fēng)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略是自主品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。更重要的是，成功的企業(yè)都是全球性的企業(yè)，只有積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，才能真正鍛造自主品牌更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在海外市場(chǎng)不斷做大做強(qiáng)，才能在全球汽車(chē)市場(chǎng)異軍突起。

2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車(chē)企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車(chē)統(tǒng)治市場(chǎng)百余年后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來(lái)？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”上，億歐汽車(chē)將承辦作為本屆年會(huì)重要組成部分的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。在本屆峰會(huì)上，我們將與來(lái)自主流整車(chē)廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的頂級(jí)大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/